长沙枢纽船闸通航13年免收过闸费，让利近9亿惠企惠民

长沙晚报掌上长沙6月28日讯（全(quán)媒体记者 李金 通讯员 曾海燕）水运(shuǐyùn)是我国(wǒguó)交通运输的重要组成部分。在长沙，以湘江为依托的“黄金水道”正焕发生机(shēngjī)，对地方经济发展的作用愈发凸显。记者了解到，长沙枢纽船闸自2012年通航以来至今(zhìjīn)，累计过闸船舶70.3万艘次，货运量高达8.913亿吨，为降低(jiàngdī)社会物流成本(chéngběn)，已连续13年对过往船舶免收过闸费，让利近9亿惠企惠民，为区域经济发展和绿色交通建设做出重要贡献。 湘江长沙枢纽为(wèi)湘江航运(hángyùn)的(de)咽喉，交通繁忙，船闸运行压力大(dà)。近年来，受宏观经济环境、运输结构调整等因素影响，水运市场竞争日益激烈(jīliè)，许多航运企业面临成本上升、运量下滑的困境。长沙枢纽免费过闸直接减轻了企业负担，让航运企业在低迷的市场环境中得以喘息。 “每月仅过闸费用就能节省数万元。”湖南一家主要从事内河航运的企业负责人表示，这笔(zhèbǐ)钱可以投入到船舶(chuánbó)维护和(hé)航线拓展上，增强了企业的市场竞争力。 湘江(xiāngjiāng)长沙枢纽免费过闸政策在惠企的同时，也大力推动了绿色发展。 据悉，水运本身就是能耗低、污染小的绿色运输方式，免收过闸费鼓励更(gèng)多(duō)货物选择水路运输减少公路、铁路运输压力，从而(cóngér)降低碳排放(páifàng)。据统计，水路运输单位货物周转量的能耗和污染物排放仅占公路运输排放量的1/10.9，长沙枢纽船闸免费通行(tōngxíng)以来，湘江航道水运量逐年增长，相当于每年减少了数千万吨的碳排放。 在水运经济(jīngjì)面临诸多挑战的当下，湘江长沙枢纽船闸的免费政策为企业创造更宽松的发展环境，优化营商环境，提升了区域竞争力。而对于从事沿海(yánhǎi)与(yǔ)内河联运企业来说(láishuō)，优化了内河与沿海运输的衔接环节，降低整体运输成本，增强联运竞争力有利于企业拓展业务范围，实现江海联运一体化(yītǐhuà)发展。 “为保障船闸高效运行，我们多部门(bùmén)联动、持续发力。”湘江长沙枢纽负责人刘剑峰介绍(jièshào)道，近年来，在硬件上不断优化船闸设施(shèshī)设备，定期维护保养；软件方面(fāngmiàn)，通过智能化升级，实现船舶过闸精准调度和实时监控。面对(miànduì)特殊情况，如枯水期、洪水期，船闸管理部门迅速响应，科学调度，确保船舶安全有序通行。